Jembatan batang kayu (Log bridge)

Jambatan yang terawal adalah apabila manusia mengambil kesempatan dari pohon kayu yang tumbang merentasi sungai. Jadi, tak hairanlah jika jambatan yang pertama dibuat ialah pokok yang sengaja ditumbangkan meintasi sungai. Kini, jambatan seperti itu hanya digunakan secara sementara, contohnya di tempat² pembalakan, yang mana jalan yang dibuat hanyalah untuk sementara dan kemudian ditinggalkan. Ini karena jembatan seperti ini mempunyai jangka waktu yang pendek disebabkan oleh pohon menyentuh tanah (yang basah) hingga menyebabkannya mereput, serta serangan anai-anai dan serangga-serangga lain. Jembatan batang kayu yang tahan lama boleh dibuat dengan menggunakan tapak konkrit yang tidak ditakungi air dan dijaga dengan baik.

Suatu jembatan biasanya dirancang sama untuk kereta api, untuk pemandu jalan raya atau untuk pejalan kaki. Ada juga jambatan yang dibangun untuk pipa-pipa besar dan saluran air yang bisa digunakan untuk membawa barang. Kadang-kadang, terdapat batasan dalam penggunaan jembatan; contohnya, ada jembatan yang dikususkan untuk jalan raya dan tidak boleh digunakan oleh pejalan kaki atau penunggang sepeda. Ada juga jembatan yang dibangun untuk pejalan kaki (jembatan penyeberangan), dan boleh digunakan untuk penunggang sepeda.

Jembatan upacara dan hiasan

Setengah jembatan dibuat lebih tinggi daripada yang diperlukan, agar pantulan jembatan itu akan melengkapkan sebuah bulatan. Jembatan seperti ini, yang selalunya dijumpai di taman oriental, dipanggil "Jembatan Bulan", kerana jambatan itu dan pantulannya menyerupai sebuah bulan purnama.

Adalah biasa di istana² jembatan dibuat sungai tiruan sebagai simbol perjalanan ke tempat ataupun keadaan minda yang penting. Ada satu set yang terdiri daripada lima jambatan yang merentasi satu sungai yang berbelit-belit di salah sebuah laman penting di Bandar Terlarang (Forbidden City) di Beijing, China. Jambatan yang tengah hanya boleh dilalui oleh Maharaja, Permaisuri dan dayang-dayang mereka

Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Jembatan

Key Data

Year of conception:1994

Construction started: 2003

Project type: Sea crossing bridge (world's longest)

Bridge overview: 36km long; 6-lane; two-direction highway with 100km/hr speed limit; 100-year guaranteed-service design; cable-stayed design. The bridge will have two main spans, with a 448m northern span, and a 318m southern span.

Location: Across the Hangzhou Bay on the East China Sea, crossing the Qiantang River at the Yangtze River Delta. Starting in Jiaxing to the north, the bridge ends at Ningbo in the south.

Estimated investment: CNY11.8bn ($1.4bn)

Completion year: 2008

Key Players

Sponsors: Republic of China and Songcheng Group and other private organizations

Contractors: Ty Lin International, China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd.

Sub-Contractors: Hardesty & Hanover, LLP, ICE, Ben C Gerwick

There are six main types of bridges:
1. Beam bridges,
2. Cantilever bridges,
3. Arch bridges,
4. Suspension bridges,
5. Cable-stayed bridges and
6. truss bridges.